《表2 试对比模型代号对应参数》

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《基于凸包非光滑表面的高速列车减阻技术》

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首先对已经建立好的模型进行2次试算来寻找是否存在规律，由于各方面原因的限制，采用固定变量法，先假设半径和凸包高度不变，参考文献[26]，尝试性计算阵列距离分别设置为160 mm和260 mm，半径为80 mm，凸包高度为20 mm的模型，与没有加设凸包的车体模型（如图6所示）进行比较，参数设置如表2所示，计算结果如图7所示。