《表5 减速器效率仿真结果》

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《纯电动乘用车减速器综合效率仿真和对比研究》

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以60℃油温下减速器效率MAP为例，图9和图10分别为NEDC的1 180个工况点和CLTC-P的1 800个工况点在减速器效率MAP下的分布情况。由此可知，两种工况下减速器均主要工作在中低转速区域的低转矩区；CLTC-P较NEDC而言，工况点分布面域大。由于减速器只工作在效率MAP的小部分区域，因此将所有效率点取平均值作为综合传动效率是不合理的，应该采用某种汽车工况下的综合效率来评估不同减速器的效率高低。