《表1 CFD计算结果与风洞试验对标》

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《车身简化对不同轮辐下整车气动阻力变化趋势的影响》

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在展开车身简化仿真研究之前，首先对数值计算方法的准确性进行了验证。模型A整车气动阻力系数CD的CFD计算值与试验值的对标结果如表1所示，其误差在5%以内，可满足本研究的需求。