《表1 发热部件的散热需求》

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《电动汽车驱动系统散热设计与试验验证》

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作为电动汽车唯一驱动部件的电机，其发热量来源于电机内的各种损耗，因此确定电机的发热功率实质上是确定电机的各种损耗。在电机的各种损耗中，绕组损耗和铁芯损耗是发热量的主要来源，这些损耗都转化成热能，使电机内部温度升高，电机的物理、电气和力学特性随之发生变化，当温度上升到一定程度时，电机的绝缘材料会发生本质上的变化，最终使其失去绝缘能力。因此，在冷却系统选型过程中，要明确驱动系统发热部件的散热需求，以更好地做匹配分析。本研究涉及发热部件的散热需求及温度要求如表1所示。