《表7 Ⅴ级围岩浅埋隧道初期支护位移监测结果》

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《基于赣深高铁隧道监测数据的位移控制基准研究》

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监测结果表明:（1）赣深高铁客运专线Ⅴ级围岩浅埋三台阶临时仰拱法隧道初期支护拱顶下沉随距工作面距离增大而呈指数函数规律变化，距工作面距离为2D、4D及>4D时，占极限位移的比值分别为62%、95%及100%。（2）洞周收敛随距工作面距离增大呈对数函数规律变化，距工作面距离为2D、4D及>4D时，占极限位移的比值分别为55%、70%及100%；从图9、图10可看出，拱顶沉降在距工作面2D左右时，位移趋于稳定，而周边收敛在距工作面超过4D时，位移趋于稳定。