《表2 港口物流竞争力评价体系二、三级指标权重》

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《基于熵权法的上海港口物流竞争力评价》

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本文以上海港港口物流竞争力为评价对象，因此选取了与上海港具有可比性的其他7个港口，它们分别是深圳港、宁波舟山港、青岛港、广州港、天津港、大连港及厦门港。运用TOPSIS分析法以它们各指标的2016年数据来评价上海港的港口物流竞争力。根据TOP-SIS分析法将各港口数据代入公式进行运算，可分别得出港口物流供给能力、港口物流需求能力等指标的权重和具体指标的权重，如城市GDP、泊位长度、货物吞吐量等，进而来衡量哪些因素对港口物流竞争力的影响最大。根据最后计算出来的结果，港口物流供给能力的权重为0.449 2，港口腹地经济水平权重为0.418 3，港口物流需求规模的权重为0.130 1，港口物流发展潜力的权重为0.002 4。显而易见，港口物流供给能力对港口物流竞争力的影响影响因素最大，港口腹地经济水平以微弱的权重差距排名第二，而需求能力和发展潜力权重较小，影响力偏弱。细分发现，在权重最大的供给能力里面，港口泊位数权重为0.571 1，泊位长度权重为0.259 5，主航道水深权重为0.059 4，万吨级泊位数权重为0.110 1，其中港口泊位数这一指标权重超过0.5，这说明其影响作用最大。在权重第二的腹地经济水平中，城市外贸进出口额权重为0.330 4，港口企业净利润权重为0.297 5，在五个具体指标中这两者的权重之和超过0.6，说明这两者的影响力较大，而剩下的三个指标的影响相对较小。在需求能力中，各指标的权重相差不大，都集中在0.25左右，其中以港口外贸货物吞吐量的0.329 1权重为最大。在发展潜力中，各指标间权重相差较大，表现得很不均衡，其中以城市外贸进出口额增长率的0.589为最大，但城市GDP的增长率的权重仅为0.032 1。二级和三级评价指标权重如表2所示，港口物流供给能力等四个指标的得分和趋势图如图4所示，各港口的综合物流能力得分情况如图5所示。