《表1 新旧工艺优缺点一览》

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《地铁车站特殊位置混凝土质量控制关键技术》

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根据新工艺的应用，并与某车站旧工艺进行对比（见表1），通过实际施工结果，可以看出，改进后的施工工艺其混凝土外观质量得到明显提升，且增加工作量较小，仅20cm宽、1.5cm厚需凿毛。且该工艺只是利用钢筋的保护层厚度，并未对结构的受力截面造成影响，即增加施工缝长度不对结构本身强度构成影响。