《表2 周边建筑沉降监测点统计表》

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《高水压下车站基坑注浆堵水及施工效果评价分析》

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基坑北侧距基坑41.52 m处为桥，引桥一个桥墩距基坑仅仅9 m，基坑开挖必将对堤岸固脚挡墙、桥墩产生影响。在2个桥墩共设8个沉降监测点A029～A036，1个旋梯设2个监测点A039和A040，如图8所示。其中A029、A030和A035测点无监测数据，其他各监测点的结果如表2所示。图9及图10表明:大桥桥墩和旋梯测点在7月12日～8月1日期间均产生了较大的沉降，桥墩最大沉降量达到4.66 mm，旋梯最大沉降量达到4.72mm。在8月17日～10月31日期间，由于8月份的持续高水位，8～10月份的板岩层爆破开挖对周围土体扰动大等因素影响，桥墩和旋梯测点沉降量持续增大，但最大值并未超过警戒值。在10月31日后，基坑开挖结束，底板和主体结构的修筑并逐渐起到约束周围土体变形作用，各测点沉降量都趋于平稳，其中桥墩各监测点沉降量平稳在2～4mm，旋梯各测点沉降量维持在4.5～5 mm。各监测点数据规律大体相同，变化趋势较为一致且均未超过警戒值+8～-24 mm。