《表1 路基填料级配筛分试验结果》

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《台背新填土水泥碎石桩复合路基路用性能试验研究》

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湖南某高速公路是湖南省高速公路规划网中的重要区间，本文试验区选择该高速K14+277盖板通道台背右幅新填方路基，地基处理若采用异地借方或换填则需高昂的费用，并使工程进度滞后，因此选择开挖土作为路基填料。路基填料经颗粒分析及液塑限试验确定为黏土质砾（GC），级配试验结果如表1示，薄片试验及XRD衍射试验结果表明黏土质砾由松散块状构造，黑云母不规则片状，粒径较大，出现细粒片状集合产出的伊利石，石英含量14.6%，高岭石9.9%，地开石18.6%，云母含量37.6%，斜绿泥石11.4%，长石7.9%，如图1、2所示。室内试验得到其天然含水率为23.51%～24.42%，塑限27%，液限53%，最佳含水率14.8%，最大干密度1.847 g/cm3，掺配少量碎石等，且该路段路基顶的回弹弯沉设计值为200（0.01 mm），压实度符合要求，但弯沉无法满足路基设计要求。设计采用桩径500 mm振动沉管水泥碎石桩（P.O32.5水泥掺量5%，碎石粒径20～50 mm，质地坚硬、具有一定的强度、水稳定性好、不易风化且级配良好的石料）进行加固处理，水泥碎石桩对路基土具有置换、改良、排水、约束作用，以提高台背新填土路基强度和有效预防桥头跳车，桩长6.5～7.2 m，桩位平面布置及路基剖面图如图3所示。