《表3 聚合物改性水泥基灌浆材料性能指标》

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《高速铁路无砟轨道路基冒浆整治技术》

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当无砟轨道路基冒浆较严重时，道床与路基层间离缝和空洞处积水较多，聚氨酯灌浆材料受水的影响较大，存在发泡风险。而且，聚氨酯灌浆材料的成本较高，冒浆严重地段的灌浆量较大，技术经济性较低。水是无机灌浆材料组成部分，它对水的容忍度优，经聚合物改性后，其黏结强度和柔韧性较好，且成本低于聚氨酯灌浆材料。基于此，道床与路基层间大于10 mm的离缝和空洞选择灌注聚合物改性水泥基灌浆材料。其具体性能指标如表3所示。