《表1 渡槽槽身裂缝情况：渡槽工程混凝土裂缝成因分析及质量控制探讨》

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《渡槽工程混凝土裂缝成因分析及质量控制探讨》

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渡槽混凝土裂缝问题是结构构件受损的典型标志之一，实践中，根据渡槽结构的工作特点对渡槽混凝土裂缝进行划分，可分为结构性裂缝（又称荷载裂缝）及非结构性裂缝（又称变形裂缝）两大类，非结构性裂缝又可细分为收缩裂缝（主要包括塑性收缩裂缝、自生收缩裂缝、干燥收缩裂缝等）、温度裂缝（主要包括水化热裂缝、温度梯度裂缝等）以及膨胀裂缝等。其中，温度裂缝是非结构性裂缝中最常见的一种，常见于高标号、面积/体积较大、长度较长的混凝土表面或是温差变化较大地区的混凝土结构中，混凝土表面较浅的温度裂缝危害性不大，但发展延伸为大致平行于结构物短边方向的贯穿性裂缝则会大大降低混凝土的耐久性、抗冻融、抗疲劳及抗渗能力等，大大影响到渡槽工程的外观及其使用寿命。根据相关资料统计，以上两大类型裂缝中，非结构性裂缝/变形裂缝约占80%，结构性裂缝/荷载裂缝约占20%，有时则是两类裂缝共同起效而成[1]。实践中，渡槽主要由槽身、支承结构、基础及进出口建筑物几大部分构成，而结合相关资料以及以往渡槽工程施工经验看，渡槽混凝土裂缝问题主要集中于槽身以及支承结构这两大部位上，尤其以槽身裂缝最为常见，以笔者参建的某22跨钢筋混凝土结构渡槽为例，混凝土浇筑完毕按照规范养护拆模后，发现21跨槽身均存在不同程度的裂缝，其中第一至第六跨的裂缝数量、宽度、深度具体见表1所示，经分析研究采用持续优化混凝土配合比以及不断完善加强诸如降低原材料及搅拌过程中温度、槽身外膜挂棉被保温防晒、降低混凝土的浇筑入仓室温等温控措施以后，裂缝问题依然继续出现，经统计21跨槽身裂缝总量高达882条，其中裂缝最多的可达72条，最少11条，裂缝宽度>0.20mm的共325条，余557条裂缝宽度<0.20mm，其中最大宽度达0.39mm。