《表1 第二代稳性衡准的三层结构》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于第二代稳性衡准的船舶货运教学实践研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

在SLF第52届会议上，与会各国明确了新一代完整稳性的衡准采用三层结构作为技术框架，分别是Vulnerability Level 1（第一层薄弱性衡准）、Vulnerability Level 2（第二层薄弱性衡准）、Direct Stability Assessment（稳性直接评估）。三层评估方法准确性依次递增，但计算复杂程度也依次增加。按规定，在没有下一层衡准情况下，才进行上一层评估，直至第三层通过为止（见表1）。若三层都没通过，则应对船型进行重新设计，或者制定航行操作指南，以避免发生稳性失效情况。通常，若船舶无法通过一、二层薄弱性衡准，则属于完整稳性意义上的“非常规”船型。另由文献[12]、[13]和[14]可知，第二代稳性衡准确定的稳性失效模式共有五种，依次为纯稳性丧失、参数横摇、瘫船稳性、骑浪/横甩和过度加速度（见表2）。