《表5 超效率分析计算结果》

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《基于DEA模型的城市公交交通效益对比评价》

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根据上表分析，结果表明，依据所建立的评价指标体系，通过数据包络分析，DMU8（西安）效率值最大为1.122，其相对有效，则交通效益最大；DMU5（汕头）效率值最小为0.634，则交通效益最小。由分析结果可知，由于西安城市常规公交规划布局相对完善，城市居民公交出行率较高，日均客运量较高，并且西安市已开通3条地铁线路，是对地面常规公交的有效补充，因而公交交通效益较大。汕头市作为东部沿海城市，气候适宜，摩托电动车因方便、快捷及受约束少等优点成为当地较为受欢迎的出行方式，因此造成城市常规公交利用率较低，万人拥有率以及日均客运量较其他城市低，致使公交交通效益较小[10]。另外，西宁、太原、吉林3座同类规模城市公交交通效益值大致相当。西宁和宝鸡同属川道河谷型城市，在城市主要的交通走廊内，公交出行方式承担了大量的客流需求，其交通效益也颇为相似。