《表2 结构整体指标计算结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《中华鲟C车间结构设计》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

C车间单体为地上1层的框架结构，局部因功能需要设置有夹层板和梁。框架柱采用圆柱，圆柱直径为1 700 mm、1 200 mm，主梁截面为600 mm×1 600 mm及600 mm×1 400 mm，梁、板、柱的混凝土强度等级均为C40。C车间主要框架梁跨度范围为20～25 m，均大于18 m，属于大跨度框架结构，整体结构的抗震等级为二级。屋面为双曲混凝土楼板，故在指标计算及构件配筋时均将屋面板定义为弹性楼板。单体屋面最高处标高为16.000 m，楼层计算高度为18.5 m，指标计算层间位移统计时，采用不考虑夹层的单体模型，梁柱配筋设计时采用带夹层模型和不带夹层模型2个模型的包络设计。C车间距离河道12 m左右，由GB 50011—2010《建筑抗震设计规范》[2]4.1.8条的规定，应考虑河道不利地段对地震作用效应的放大系数，单体计算时结构地震作用放大1.2倍。结构计算时考虑偶然偏心及最不利地震作用方向。根据以上计算假定，结构整体指标计算结果见表2。