《表1 空调热负荷计算方法》

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《电动汽车热泵空调系统低温制热性能及优化》

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当车体内外存在温差时，热量将通过车体围护结构流动。在热量传递过程中，车内外表面的对流及通过围护结构的传导，形成车体围护结构导热负荷。当电动汽车的HVAC工作在新风模式（OSA）时，大量外界空气由鼓风机吸入车体，从而形成新风负荷。当车体受到阳光照射时，车内的温度将会逐渐升高，形成太阳辐射负荷。人员负荷由车内驾驶员及乘客产生。人体的代谢活动不断的产生热量和水分，并最终散发到车舱内部，形成人员负荷。各项热负荷具体计算方法如表1所示。由于太阳辐射与人员散热有利于冬季乘员舱制热，故冬季热负荷计算时不包括太阳辐射负荷与人员负荷，仅由车体围护结构导热负荷与新风负荷构成。