《表4 武广、郑万、京沈线路数值模拟计算的动力系数α》

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《高速铁路无砟轨道路基动应力分布特征及解析算法》

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有限元模型中通过在钢轨顶面处施加2对集中力的形式对1个转向架2个轮对的列车荷载进行模拟。施加的集中力应为列车动轴重Pd。将列车动轴重Pd与静轴重Ps的比值定义为动力系数α，在数值分析中选择不同的动力系数进行计算，对比动应力数值模拟值与实测值，以与实测值偏差±3%为评判标准，确定武广、郑万、京沈高速铁路动力系数α的取值。图5为不同动力系数取值下武广、郑万和京沈高铁路基面动应力数值计算结果。表4为武广、郑万、京沈线路数值模拟计算的动力系数α。