《表6 纤维毡隔热材料参数[47-49]》

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《可重复使用热防护材料应用与研究进展》

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然而，需要指出的是，由于AFRSI、AFRSI-HT的表面粗糙度较高及本身承载能力弱等问题，尽管材料耐温隔热性能优异，但往往只限应用于气流冲刷相对缓和的飞行器背风面。此外，从航天飞机历次飞行任务中出现的情况来看，过于柔性的基体使得不同结构单元间在不均匀气流冲刷的过程中容易出现台阶，而台阶的出现所产生的湍流会使得局部气流冲刷变得更为严酷，严重时会导致毡体脱落。因而，对于更为严酷的气动环境，如迎风面，则需要对材料性能进行进一步的优化[46]。后续，根据航天飞机背风面隔热毡的应用经验，NASA又陆续发展了TABI(Tailorable Advanced Blanket Insulation）、CFBI(Composite Flexible Blanket Insulation）、CRI (Conformal Reusable Insulation）等维形及抗冲刷性更强，可用于飞行器背风面、迎风面侧面的纤维毡类隔热材料，其中CRI在现役飞行器X-37B中得到了应用验证（如表6所示）[47-49]。