《表改造前、后数据对比：汽轮机通流改造后胀差异常处理》

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《汽轮机通流改造后胀差异常处理》

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三是滑销系统设计问题。经相关资料显示，机组前轴承箱底部滑块采用的是20号钢经正火处理后的钢滑块，其滑动面积约为前轴承箱底部面积的40%左右；由于机组在运行过程中，不断有水汽、油质、飞灰等杂质进入前箱下滑动空间，加上此机组轴承箱底部没有办法加注润滑脂，致使滑块在经过较长一段时间运行后，极易出现表面锈蚀、结垢现象，是前轴承箱滑动副摩擦系数增加，最终导致高压缸膨胀不畅、收缩受阻的问题。