《表2 开车前25～49 h分小时售票数据》

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《基于动态购票需求的动车组重联决策方法研究》

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(2）第二次重联决策判定。当预售时间进入开车前第24 h，即t+13 h内，可以根据第25～35 h的售票数据对第二段进行拟合，并根据第35～49 h的售票数据对第三段重新进行拟合，得到参数a2II，b2II，c2II，a3II，b3II据此进行第二次判定。开车前25～49 h分小时售票数据如表2所示。