《表3 岩体结构面物理力学参数取值》

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《沪昆高铁朱砂堡隧道特大型岩溶稳定性模拟与评价》

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而后，根据试验获得的岩体及结构面参数（表2、表3），通过离散单元法采用理想弹塑性本构模型和Mohr-Coulomb屈服准则进行计算，迭代1 000步至最大不平衡力稳定后，将原有位移清零，计算模拟隧道开挖后溶洞的变形位移云图和岩体掉块规模。