《表3 失效件和合格件的表面硬度测试结果》

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《乘用车稳定杆耐久试验断裂失效分析》

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HV0.1

由于SUP9钢的碳含量比较高，经过淬火加中温回火后，如果热处理工艺控制不当，表面较容易产生脱碳问题。而对于抗拉强度为1 300～1 500MPa的稳定杆，脱碳会显著降低稳定杆表面硬度，导致早期疲劳起源并断裂失效。为此，笔者补充了失效件与合格件表面硬度梯度的检测，结果见表3。可见失效件的表面硬度显著低于合格件的，应在金相检验时重点观察失效件的脱碳情况。