《表4 试样数据汇总：碳纤维网格加固混凝土梁制备及其抗折性能研究》

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《碳纤维网格加固混凝土梁制备及其抗折性能研究》

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注：Fmax，av为试样抗折测试最大破坏载荷的平均值；s和Co V分别为试样测试数据的标准差和变异系数.

图4反映了不同增强材料对混凝土梁抗折性能的影响．C-28试样达到极限载荷时载荷值下降，其主要原因是试样在承受载荷时，上表面受压载荷，下表面受拉载荷，裂纹首先在下表面的中部位置产生并向上延伸发展，此时试样所承受的载荷值迅速下降且裂纹扩展速度最快．与C-28对比，B-CBSN-28试样的抗折强度增加21.1%．当达到砂浆的极限载荷时，裂纹从试块底部生成并向上延伸至高强钢丝布加固位置，载荷曲线停止下降后缓慢上升．载荷曲线缓慢下降时，高强钢丝布在试样内部出现滑移，主要原因是钢丝表面光滑且与砂浆接触面积小．该测试曲线发展趋势同样适用于B-CFG-28试样．如图4所示，相比于B-CBSN-28试样，B-CFG-28试样的抗折强度增加126.7%，其主要原因是碳纤维网格表面粗糙程度大，有利于其在界面处形成有效的机械互锁（如图5所示）．当裂纹扩展至加固位置时，碳纤维网格与其上部砂浆协同作用，同时，碳纤维网格可双向受力，有利于内部载荷的均匀传递，从而显著提高试样的抗折强度．表4中CFG-m-28抗折载荷平均值为0.14 k N，其与C-7试样抗折载荷之和远远小于B-CFG-7的测试载荷，说明碳纤维网格与砂浆之间的协同效果十分显著．