《表5 防汛墙水平和垂直位移情况》

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《轨道交通14号线越江工程对黄浦江防汛墙的影响分析》

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选取两条隧道开挖对称轴地表位置处的A点作为变形控制点（见图5），得到的垂直沉降位移分布曲线如图6所示呈曲线分布，其中隧道中心线位置处的地表变形最大，两侧呈递减趋势。在二次灌浆完成后，曲线趋于平缓，沉降稳定。防汛墙水平和垂直位移情况见表5。