《表2 营运客车运行风险源所致损害后果评价分级指数》

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《基于模糊小波神经网络的营运客车运行风险评估模型研究》

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由表3的计算结果可知，制动不当和转向不当是驾驶员失误驾驶行为中风险指数最高的风险源，其主要原因与驾驶员的驾驶习惯和驾龄有关，而超速行驶、疲劳驾驶属于驾驶员的违法行为，与其运行速度、驾驶时间有关。车辆因素风险源中制动不良是风险程度最高的风险源，由制动器温度影响，轮胎爆裂主要原因是轮胎胎温过高和胎压异常。在道路线形风险源中，平直路段和一般坡道的风险指数高于其他风险源，考虑不良道路线形作为营运客车运行风险的风险要素。由于云南省天气情况特殊，较少出现雾、雪等极端天气情况，因此，在环境因素风险中将阴、雨天气作为风险要素考虑。对营运客车和驾驶员进行交通安全管理，管理的力度影响着营运客车不安全状态和驾驶员不安全行为的发生概率，因此将驾驶员培训与考核不到位、车辆安全管理与检查不到位均作为管理因素风险的风险要素考虑。