《表1 原型岩土体力学性质参数》

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《类矩形截面隧道开挖诱发邻近管线变形模型试验与数值模拟研究》

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本次模型试验设计研究参考了国内首例类矩形盾构隧道工程:宁波3号线类矩形盾构隧道工程[25]。宁波3号线隧道工程采用类矩形盾构机，机身长11.46 m，其刀盘包含1个偏心多轴驱动仿形刀盘和2个反向旋转辐条式大刀盘，刀盘开挖面尺寸为11 830 mm×7 267 mm（宽×高），开挖面积为71.98 m2；该盾构机盾尾配有8个注浆管，每2个为1组，分别在拱顶、拱腰上、拱腰下、拱底处共4组；盾构机采用了左右共2个螺旋输送机进行出土运输，包括2套机械臂拼装管片，每环管片包含10块标准块管片和1块中间立柱，管片的外包尺寸为11 500 mm×6 937 mm（宽×高），厚度为450 mm，环宽为1 200 mm。盾构隧道段全长为390.3 m，该段隧道纵坡最大坡度为35‰，最小平曲线半径为400 m[25]。盾构隧道开挖始于高塘桥站，主要穿越土层为淤泥质黏土层和淤泥层，该土层为软塑性状态，其特点表现为土体的强度低、渗透性低、压缩性高、灵敏度高，隧道上覆土厚度为5.3～9.8 m。各土层的基本力学性质参数如表1所示。