《表2 站内、外路面病害特征统计数据及评价》

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《邻近地铁车站道路路面病害的调查与评价——以福州地铁1号线为例》

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备注:车站编号同表1。

为了深入研究路面病害产生机理，将站内、外上方的路面高差和裂缝分别统计后列于表2，表中Δhs、Δha分别代表站内、外的路面高差，ls、la分别代表站内、外的裂缝长度，IRI为国际平整度指数，RQI为路面行驶质量指数。不同类型车辆的轴距不同，车轮的直径也不统一，对于相同的路面高差，其行车颠簸感也不同，因此引入行驶质量指数RQI加以辅助说明。由于每个车站站内和站外扫描路线的总距离约为400 m，距离较短，IRI和RQI是指对包括站内和站外的整体评价。RQI的计算方法见式（4）。