《表2 当量比对火花塞附近混合气浓度和湍动能的影响》

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《当量比对CNG发动机动力及排放性能的影响》

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气缸内各种三维物理场的相互作用是导致发动机动力性变化的内在因素。在0.7，0.82和0.94三种当量比条件下，通过浓度场和湍动能场随曲轴转角的变化可以明显看出，当燃料以5 MPa的喷射压力高速喷入气缸时，在喷孔的节流作用以及缸内空气阻力的作用下，燃料束产生强烈的湍流和扰动并向燃烧室内空气扩散。尤其是点火时刻（356°）气缸内的浓度场和湍动能场对点火后的稀薄火焰传播情况起到了决定性的作用（见图6）。在两火花塞附近三种当量比对应的混合气浓度和湍动能见表2。