《表2 斯旺斯顿大街（Swanston St）街道空间改造概况》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《人本视角下墨尔本中心区可步行街道空间营造经验与启示》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

资料来源：笔者根据《全球街道设计指南》整理改制。

大尺度空间的移动可达，建立在完整便捷的步行系统与各类公共交通间的自如转换上。否则，在超出合理步行范围的区域中，居民将更加依赖汽车代步。墨尔本中心区主要通过3种途径强化公共交通与步行系统的协调统筹，为其优先级赋权：（1）以有轨电车为主要公共交通方式，设立有轨电车免费区域（Free trams zone），范围包括大部分中心区以及火车站区域，通过经济激励手段提高步行出行积极性，并基本实现居民以“有轨电车+自行车”的模式，可在20—30 min内抵达中心区任意区域；（2）关注步行系统与公共交通的高频率换乘节点，如有轨电车站、火车站和地铁站等，通过步行优先的穿越设计、等候区设计，以及无障碍设计，提高公共交通系统与步行系统的对接效率，进一步缩短居民步行出行花费的时间成本（见图2-图3)；（3）对道路断面形式进行全面改造，形成以公共交通与慢行交通为主导的交通体系（见表2）。