《表1 模拟与实验的尾管壁厚对比》

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《弯曲预成形和液压成形对汽车装饰尾管壁厚分布的影响》

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实验采用与有限元模拟时一致的脉动加载方式。图11为最终成形的零件实物。选取零件易破裂部分，即如图8c所示的弯曲2处的外侧，比较其厚度的模拟值与实测值。实验结果如表1所示，可以发现，二者偏差很小。图12为线段1上各点的壁厚差别，最大偏差值为2.17%，因此，验证了有限元模拟分析的精度。