《表1 单车模型的主要输入参数》

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《基于压阻数的城轨交通地面储能系统选址方法》

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基于PSCAD软件和上海11号城轨交通线路参数建立的城轨交通车网联合仿真模型如图3所示，其中牵引供电系统简化为等效电阻与理想电压源相串联的戴维南等效电路模型，列车模型采用功率源模型，地面储能系统采用超级电容储能。搭建的仿真系统包含3个牵引变电站，5个客运站，其中3个客运站与牵引站是一体化的，上、下行设置的列车数视发车间隔设定。算例主要的仿真参数见表1。