《表4 低压侧4个绕组均接入电阻rL=2.28Ω时有关各数计算结果》

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《基于“场—路”结合方法的多分裂式机车变压器特性分析》

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注:（1）负载率为计算值与额定值之比；（2）高压侧总电流为150.4A、总负载率为1；（3）低压侧额定电压U2N=1 650V

式中为高、低压侧电流列向量；L为表2的电感值构成的矩阵；R=diag·[r1，r1，r1，r1，r2+rL，r2+rL，r2+rL，r2+rL]、为整理后的电压列相量、电阻矩阵，其中，为一次侧外加电压；r1=3.593 56Ω，r2=0.010 44Ω为高、低压绕组各支路电阻；rL为负载电阻，其大小使得高压侧总电流达到额定值（经试探rL=2.28Ω）。变压器空载时高压绕组支路电流及低压绕组端电压如表3所示，可见空载时高压各支路电流稍有不平衡，但低压侧各绕组端电压非常接近。高压侧总电流为额定值（此时低压绕组均接入2.28Ω电阻）时高、低压侧各支路电流如表4所示，可见，此时高压各支路电流及低压支路电压和电流都较严重的不平衡，位于铁芯柱上部的高低压绕组支路电流较大（绕组端部离铁轭距离较下部绕组大）。类似，低压侧电压也是相差较大。