《表3 纵沟花纹轮胎在不同方案中的接地压力分布及印迹评价参数》

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《胎面沟槽内异物对轮胎接地特性的影响》

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由表3可知，当轮胎初始条件参数保持不变，仅改变钢球直径单一参数变量时，由接地印迹图可看出钢球直径与轮胎沟槽距离等宽时，因沟槽为倒置的梯形状，载荷作用下由于钢球挤压，在接地处形成了椭圆形的空区域，主要集中在钢球左右两侧，且纵向花纹中心接地处压力减小；随着刚球直径增加，沟槽与钢球接触的区域由于橡胶的不可压缩性，致使胎面和路面形成的空区域体积增加，空区域增大方向由横、纵向两个方向同时进行，由接地印迹评价参数与钢球直径关系图（图8）可以看出空区域纵向扩展初始速率高于横向，当靠近胎肩一侧的空区域形成梯形时，改向中心花纹沟槽接地面处扩展，最终扩展为关于钢球相对等的梯形。这是因为轮胎在一定负荷下，轮胎胎肩与花纹中心处压力较高，花纹沟槽两侧边缘压力较低，钢球嵌入位置处于沟槽中，所以空区域首先沿着压力较低的区域扩展，又因钢球直径增大，与沟槽挤压达到了一定限度后，改为横向扩展。3种类型花纹轮胎接地印迹面积均随钢球直径增大呈现出非线性下降。S型轮胎与Z型轮胎由于横向花纹沟的存在，由图8可知，两者接地印迹面积均小于纵沟轮胎，其中S型轮胎在相同方案下接地印迹面积最小且下降趋势最快，这是因为其横向沟槽尺寸最小，所以导致异物嵌入沟槽影响最显著。