《表1 某车型整车计算参数》

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《基于ADAMS的某DCT驻车性能仿真与试验研究》

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传统的车辆系统模型建立时常将整车与变速器等效为一个旋转部件的惯量盘，忽略了整车结构以及变速器内部旋转部件对仿真结果的影响。为构建更加精确的驻车机构模型，本文将直接参与驻车功能的部件分成整车模块、变速器模块、驻车模块3个部分。其中整车模块主要由前桥、后桥、车轮、车体等组成，整车参数如表1所示，车体以质量块表示，并依据整车载荷分布及质心高度进行质量块的位置布置。变速器模块考虑变速器内部所有转动的部件及其转动惯量。驻车模块包含驻车操作杆、定位规板、定位销总成、V形块、推杆、锥销、棘轮、棘爪等，主要参数如表2所示。在ADAMS系统中建立的驻车机构多刚体模型如图2所示。仿真计算时采用稳定的SI2准则的GSTIFF求解器。考虑到模型瞬态行为，将初始仿真步长设置为最大步长的0.05倍，积分器的最大积分次数设置为12阶，仿真时间为10 s，仿真步长为0.001 s。