《表4 围岩物理力学参数表》

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《爆破对运营地铁隧道影响的动力特性分析》

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注：K=E/3（1-2v）；G=E/2（1+v），E为介质弹性模量，为介质泊松比。

模拟计算假定在炸药爆破荷载作用下地铁隧道围岩介质处于弹性范围，在不考虑岩石损伤后的变形形态和应变率低于103/s时，计算中动态本构方程选择静态本构方程形式，介质材料的物理力学参数如表4所示。