《表1 墩、台身实测项目：高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用》

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《高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用》

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经检查，承台模板安装确认合格、承台钢筋骨架确定稳定后，测量班组在承台钢筋骨架顶面上准确放出墩身四角位置，综合考虑保护层尺寸后定出预埋筋四角位置，依据图纸设计钢筋间距在骨架上做出标识而后带线埋设预埋筋。墩身箍筋预埋时，考虑到整体安设的操作不便，可以把箍筋分成两个“U”型进行预埋，但一定要保证搭接长度和搭接质量[5]。钢筋在预埋时，需要确定合理的预埋位置，使预埋钢筋在进行混凝土浇筑时位置保持不变，不会出现移位的情况。承台施工时，尽量少扰动墩身预埋钢筋，一旦发生移位，需要发生进行处理。承台与墩身位置需要进行凿毛，测量人员准确放出墩身四角位置，进行墩身钢筋的安装。墩身主筋机械连接前，认真检查丝头和套筒质量，不合格者坚决不能用于施工。接头拼接时用管钳或扳手将钢筋和套筒拧紧，拧紧程度用扭矩扳手检验，具体操作为:将扭矩扳手刻度线对准320 N·m，水平扳动扭矩扳手手柄，听见“咯吱”响声时表明拧紧到位，过紧造成螺纹损坏，过松则造成连接力不足。对主筋进行正确机械连接后，安设定位加强筋，使主筋之间可以保持合适的距离，竖直度等与实际设计需要相符。主筋定位固定完成后进行箍筋和角加强筋的安设。箍筋绑扎时，要设置合理的距离，严格按照施工图纸要求进行操作，使其箍筋捆扎可以保持协调一致。钢筋保护层采用统一标准进行建设，在钢筋保护层侧面应该>4块/m2。