汽车发动机是一个能量转换装置，其作用是将燃油的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功，转变为机械能，驱动车子前进。汽车发动机运转时会产生高温，在高温工作环境下发动机必须得到适度的冷却，以使其保持在适宜的温度下工作，才能满足发动机良好的工作性能、耐久性和废气排放标准。因此，发动机冷却系统起着关键作用。散热器和冷却风扇是发动机冷却系统中的主要部件。冷却液体经发动机循环系统通过散热器散热，使发动机降温。而冷却风扇用来给散热器通过风速强制补风，以满足发动机适度冷却的需要。如果发动机冷却风扇工作异常，将导致发动机散热不良，水温过高，机油温度也会升高，最终可能导致车辆不能正常行驶。一般来说，现有的汽车发动机冷却风扇都是成熟的技术和产品，然而部分塑料材质的发动机冷却风扇设计存在一些缺陷。例如，为了加工方便，叶片的叶尖采用简单的直线设计，风扇噪音较大，为了装配方便风扇叶片个数设计为偶数，且风扇叶片沿风扇轮毂均匀分布，对风扇的导流性未做优化；风扇无加强筋结构，使得整个扇毂强度不够，易造成疲劳断裂。因此，设计一款强度高、寿命长、冷却效果好的风扇，将对汽车发动机的散热起到良好的效果。针对现有技术中的不足，该研究成果提供一种强度高、寿命长、冷却效果好的汽车发动机冷却风扇，有利于提高汽车发动机的散热效果。一种汽车发动机冷却风扇结构及特点：包括扇毂及叶片。叶片设置为5个，5片叶片中每两个相邻的叶片的中心线组成夹角，各个夹角的角度分别为59°、84°、62°、73°、82°。扇毂的迎风面和背风面上设有加强筋。叶片的两侧边呈弧线形设计，两侧边的弧线近似相互平行。一种汽车发动机冷却风扇结构优点：扇毂双面均设置有加强筋加固，使得风扇结构设计更为牢靠，大大增强了风扇强度，有效抵抗车辆运行中的振动或外力作用，不易变形。风扇叶片采用沿扇毂非均匀分布的结构设计，有效地改善了导流，促进风扇中心气流的散发，增加了散热性。风扇叶片外侧边采用弧线设计，减少导流阻力，同时也大大降低了噪声。

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