《铁路不锈钢矿石敞车》

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随着铁路货运向重载运输的方向发展,提高轴重、增大单车载重已成为世界各国重载运输行之有效并一致采取的通用措施。对铁路矿石敞车而言,提高轴重、减轻自重、增加每延米载重是实现重载的发展方向。该发明的目的就是要提供一种结构简单可靠、自身重量轻、强度刚度好、维护周期长、整车组装工艺性好、可以有效提高车辆运输能力的铁路不锈钢矿石敞车,以满足大轴重铁路矿石敞车轻量化、重载荷的要求。 该发明避免了采用加厚、加宽的钢铁型材来组焊侧墙,以及通过增设加强肋、加强板等部件来巩固焊接效果的传统设计手段,并且取消了组成部件多、形状各异、焊缝复杂的的下侧门、中门及其附属件和开启、锁紧装置等,结构简单,提高了整个车体组装的工艺性和制造效率,降低了劳动强度,避免了下侧门和中门处氧化腐蚀等现象,解决了在确保车辆重载安全运行的前提下有效降低铁路矿石敞车自身重量的难题,是铁道货车领域首创,属于基础型的专利。 该发明在国内是首创,创新点为“车体轻量化技术”,采用该专利的铁路矿石敞车在2013年获得澳大利亚客户284辆订单,受到客户的高度赞扬和好评。随后又获得另一客户1196辆的订单,这也是中国铁路货车整车出口的最大订单。该专利产品已牢固占据澳大利亚等国市场,新增销售收入近10亿人民币,出口创汇1亿多美元,累计运输铁矿石4亿吨。通过近几年的运营,事实证明了40吨轴重矿石敞车充分保证了客户高效优质的铁矿运营。客户FMG对车辆运行效果的评论是:“FMG找到了正确的货车供应商”;“车辆(尤其是货车)已经超出了预期”;“世界上最具效率的敞车”。 随着中国铁路运输装备走出去和“一带一路”战略的实施和发展,该专利产品将有更广阔的出口市场和应用前景。

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