《汽车用轻量化材料》求取 ⇩

第一章绪论1

一、汽车轻量化的意义1

二、汽车材料构成及轻量化的发展趋向6

第二章铝12

一、概述12

二、铝在汽车轻量化中的作用14

（一）生产过程中的节能14

（二）在运行中的节能14

（三）节能的综合评价16

三、汽车用铝及其合金18

（一）铝合金的种类及一般特性18

（二）汽车用形变铝合金23

（三）汽车用铝铸件及压铸件39

四、铝制零件的成形加工45

（—）铝合金的成形性48

（二）铝锻件在汽车上的应用58

（一）铝合金的接合61

五、铝制零件的接合61

（二）熔化焊62

（三）电阻焊64

（四）钎焊64

（五）铝与钢的接合67

六、铝合金零件的表面处理和腐蚀特性68

（一）铝合金的耐蚀性68

（二）铝合金的表面处理特征及概要68

（三）铝制零件的表面处理和耐蚀性71

七、铝件的修补与再生73

（一）修补73

（二）再生73

八、铝在汽车上的应用及今后展望74

（一）在轿车上的应用及今后展望74

（二）在载货车、客车上的应用及今后的对策81

（一）镁合金的利用动向89

第三章镁89

一、镁合金的利用动向和展望89

（二）镁的轻量化及其效果90

二、各种镁合金的性能92

（一）铸造用镁合金92

（二）锻造用镁合金96

三、镁合金零件的制造方法97

（一）砂型、金属型铸造法97

（二）压铸法101

（三）镁合金的塑性加工法102

（四）镁合金的接合109

（五）镁合金的热处理109

四、镁合金制件的表面处理114

（一）镁的化学性质114

（二）预处理116

（三）防腐处理117

（四）有关防腐的设计要点123

（五）防腐在汽车零件上的应用124

五、使用镁合金制造零件的注意事项124

（一）设计形状124

（二）防火措施126

第四章FRP复合材料128

一、概述128

二、常用的FRP材料及其成形法130

（一）SMC材料130

（二）冲压成形材料134

（三）单丝绕制成形136

（四）拉制成形法138

（五）树脂注入法139

（六）反应注射模法（RIM和RRIM法）142

（七）碳纤维增强塑料（CFRP）143

三、FRP在汽车上的应用145

（九）晶须增强塑料145

（八）Kev1ar复合材料145

四、FRP汽车零件的设计153

第五章塑料163

一、发展汽车塑料制品的必要性163

二、塑料的性能163

三、汽车用塑料166

四、塑料的成形方法168

五、塑料在汽车上的应用170

第六章高强度钢板180

一、采用高强度钢板的意义180

（一）减轻重量的潜力180

（二）采用高强度钢板的经济性182

（三）高强度钢板扩大应用的课题183

二、钢板的高强度化技术183

（一）金属学原理183

（二）高强度钢的类型185

三、各种高强度钢板材质上的优劣186

（一）各钢种特征概述186

（二）强度和延性的关系187

四、新的高强度钢板——双相钢188

（一）双相钢的组织和制造技术188

（二）双相钢材质上的特性190

五、高强度钢板的成形性192

（一）材料的r值和n值192

（二）成形上的几个问题192

六、高强度钢板的焊接性195

（一）点焊条件195

（二）关于点焊质量196

七、高强度钢板的疲劳特性199

（一）母材的疲劳特性199

（二）点焊区的疲劳特性201

（二）钢板的成分对腐蚀的影响203

（一）汽车的腐蚀特性203

八、高强度钢板的腐蚀性能203

九、高强度钢板在汽车上的实际应用206

（一）高强度钢板应用的历程206

（二）实际应用情况207

第七章 玻璃210

第八章精细陶瓷212

一、工程陶瓷212

（一）几种工程陶瓷的特性212

（二）工程陶瓷的一般成形工艺214

（三）加工技术217

（四）工程陶瓷在汽车上的应用218

二、功能陶瓷221

三、精细陶瓷开发中的问题226

（一）蜂窝夹层材料的形状和取向227

二、蜂窝夹层材料的种类和各种特性227

（二）各国应用蜂窝夹层材料的动向227

（—）蜂窝夹层材料在汽车轻量化中的作用227

一、概述227

第九章蜂窝夹层材料227

（二）种类和特点228

（三）蜂窝夹层材料的性能231

三、蜂窝夹层结构的设计232

（一）机械性能232

（二）强度计算234

（三）蜂窝夹层材料的选择238

四、细节设计239

（一）端部处理239

（二）表面板及蜂窝夹层材料的连接240

（三）蜂窝夹层板的按合方法241

（四）表面处理和腐蚀特性242

附录245

附录1国产汽车的轻量化与轻量化材料的应用245

附录2 常用法定计量单位及其换算249