《水泥混凝土路面结构设计》

序言1

一、水泥混凝土路面的历史与发展1

二、水泥混凝土路面的种类12

三、普通混凝土路面15

3—1混凝土板的构成15

3—2 作用于混凝土板的应力16

3—3 混凝土路面的结构模型17

3—4 混凝土板自由边的荷载应力式18

四、荷载应力式的适用性20

五、温度应力24

5—1温度应力理论24

5—2 混凝土板的温度测定25

六、混凝土路面板的设计34

6—1设计程序34

6—2 轮荷载的实态37

6—3 车辆的行驶位置37

6—4 混凝土的疲劳与寿命40

6—5 混凝土路面板设计程序42

七、混凝土路面板的计算例44

7—1日本水泥混凝土路面纲要所采用的方法44

7—2 计算条件44

7—3 计算结果45

7—4 板厚的标准化50

八、混凝土路面的使用性能及板厚51

8—1使用20年以上混凝土路面调查51

8—2 混凝土路面板开挖调查57

九、基层的设计60

9—1概述60

9—2 1955年版“纲要”对基层的规定60

9—3 1964年版“纲要”对基层的规定62

9—4 1972年版“纲要”对基层的规定64

9—5 基层厚度调查结果67

十、基层71

10—1基层厚度设计的出发点71

10—1—1基层承载力与路面板裂缝72

10—1—2基层承载力系数与基层承重效果74

10—1—3路基的设计CBR与K值77

10—1—4路基的设计CBR和基层厚度及混凝土板的使用性79

十一、基层的设计81

11—1概述81

11—2 基层材料与基层面81

11—3基层厚度设计85

11—3—1根据承载力系数设计基层厚度86

11—3—2根据CBR设计基层厚度89

11—3—3路基是基岩时的基层设计91

十二、接缝的设计91

12—1接缝的种类91

12—2 接缝间距的设计93

12—3 接缝结构的设计94

12—4 接缝切断的实例100

十三、荷载在接缝中的传递102

13—1混凝土板的运动和荷载传递102

13—2 滑动传力杆的荷载传递103

13—3 滑动传力杆的荷载分散效果108

13—4 拉杆112

十四、混凝土板的补强114

14—1钢筋网和边缘补强钢筋114

14—2 钢筋网钢筋用量的确定115

14—3 补强效果117

14—4 与桥台连接部的补强119

14—5 桥头搭板的设计124

14—6 有构造物时的加固129

14—7 交叉口137

14—8 混凝土板宽度有变化时139

14—9 曲线半径小的时侯141

14—10 隧道内的混凝土路面设计141

14—11 路肩及路缘带的路面设计143

14—12 人行道、自行车道的路面设计144

14—13 排水工程的设计145

十五、结构设计及其耐用性145

15—1矢板绕行公路试验路面145

15—2 施工概况148

15—3 观测结果153

15—4 开挖调查158

15—5 抗疲劳值169

十六、采用概率论的结构设计177

16—1概况177

16—2 结构设计式的简易式177

16—3 轮荷载弯曲应力的频率分布184

16—4 简化式187

16—5 计算例190