《晋察冀边区交通史》求取 ⇩

综述1

一、晋察冀边区的地理与自然概貌2

二、晋察冀边区的交通状况4

三、战时交通工作的特点5

第一章根据地创建阶段的边区交通（1937年7月—1940年12月）2

第一节 边区的形成与敌后交通的开辟2

一、“七七事变”前日本对华北交通的侵蚀2

二、敌后抗日根据地的创建与交通决策3

三、战时交通管理体制的确立11

四、秘密交通站与敌后交通线的开辟15

第二节 敌后交通破击战的迅速发展19

一、对敌军运输装备的广泛截击19

二、群众性交通破击的深入展开23

三、冀中平原的抗日道沟30

四、“百团大战”中的交通破击33

第三节 群众运输的开展39

一、抗战初期的战勤运输39

二、平原支援山区的粮食运输43

三、群众合作运销的兴起47

第二章艰苦抗战阶段的边区交通（1941年1月—1943年12月）54

第一节 日伪“新交通政策”的破产54

一、日伪推行的“新交通政策”54

二、反“扫荡”中的交通破击56

三、水上交通破击的开展65

第二节 坚持敌后的特殊交通方式69

一、秘密交通线的开辟70

二、地道交通的形成79

第三节 战勤运输的改进82

一、战勤动员办法的颁布82

二、战勤运输的组织实施85

三、公粮调运工作的加强89

第四节 反封锁中的边区运输93

一、日伪对边区的封锁与禁运93

二、商贸运输的开展95

三、救灾运输与合作运销的整顿101

四、敌占城市与根据地之间的秘密运输104

第三章对日反攻阶段的边区交通（1944年1月—1945年8月）110

第一节 反攻中交通对策的转变110

一、配合反攻开展的交通破击110

二、对收复区交通设施的维护与整修119

第二节 敌后交通管理的加强122

一、交通管理机构的调整与充实122

二、秘密交通线的恢复与发展124

三、地道交通的发展与完善128

第三节 配合反攻各项运输的开展132

一、支前运输的进一步加强132

二、大生产运动促进运销的开展134

三、日趋活跃的商贸运输139

第四章抗战胜利初期的边区交通（1945年9月—1946年10月）144

第一节 抗战胜利后的交通形势144

一、沦陷区的收复与边区区划的调整144

二、扩大解放区的交通路线145

三、美蒋联合对交通点线的抢占150

第二节 边区交通体制的演变154

一、对日伪交通机构的接管154

二、各级交通机构的设置155

三、交通管理规章的制定157

四、兵站运输组织的充实159

第三节 和谈期间边区交通的恢复163

一、交通恢复与反恢复的斗争163

二、解放区公路铁路的整修167

三、水陆运输与邮电的复苏173

第四节 内战爆发后的战时交通179

一、战争勤务的恢复179

二、支前运输的开展182

三、自卫反击战中的交通破击187

第五章自卫反击阶段的边区交通（1946年11月—1948年8月）194

第一节 交通体制与斗争策略的演变194

一、边区行政区划的变更194

二、交通方针与机构的调整195

三、战勤工作的加强198

四、兵站运输线的开辟204

五、配合战役行动开展的交通破击206

第二节 交通建设的组织与实施211

一、交通工作的重大转折211

二、道路桥梁的养护管理213

三、重点路桥工程的施工221

四、石德和正太铁路的修复226

五、冀中运河的开挖229

第三节 各项运输事业的开发233

一、民间商贸运输的复兴233

二、公营运输单位的创办243

三、内河航运的恢复248

四、铁路运输的开通251

五、军运力量的加强253

第四节 战略反攻前后的交通支前257

一、重点战役的支前运输258

二、支援外线作战的后勤保障263

结束语267

附录一光辉的足迹——记毛主席中共中央转战晋察冀的交通路线269

附录二晋察冀边区交通大事记281