《钢-混凝土组合结构设计手册》求取 ⇩

第一章总论1

1.1 概述1

1.2 组合结构的特性及其分类1

1.3 组合结构的历史与发展2

1.4组合结构的特征5

1.4.1 组合梁5

1.4.2 SRC结构5

第二章结构用材料7

2.1钢材7

2.1.1 钢材的性质7

2.1.2 钢材的种类和标准11

2.1.3 组合结构用钢材的选定13

2.1.4 组合结构用钢材的各种设计值17

2.2混凝土18

2.2.1 混凝土材料的质量18

2.2.2 配合21

2.2.3 新鲜混凝土的质量22

2.2.4 混凝土的设计用值23

2.3粘结材料及其他27

2.3.1 粘结剂的种类与组成27

2.3.2 粘结剂的性质28

2.3.3 粘接结构的性质29

2.3.4 施工32

2.3.5 树脂砂浆，密封材料33

2.3.6 组合结构的应用34

2.3.7 试验方法，标准等37

2.3.8 参考文献37

第三章结构构件的设计方法39

3.1 概述39

3.2 土木学会混凝土标准的设计方法40

3.3根据国铁（JR线）钢骨钢筋混凝土结构设计指南进行设计的方法42

3.3.1 设计指南制定的情况和基本方针42

3.3.2 适用范围42

3.3.3 设计的基本方针42

3.3.4 最终极限状态的研究43

3.3.5 对使用极限状态的研究44

3.3.6 对疲劳极限状态的研究44

3.3.7 今后的研究事项44

3.4道路桥梁规范钢桥篇中组合梁的设计方法44

3.4.1 规范的适用范围45

3.4.2 混凝土板的设计45

3.4.3 主梁截面的设计45

3.4.4 连接件46

3.5根据日本建筑学会钢骨钢筋混凝土结构计算标准进行设计的设计方法47

3.5.1 概要47

3.5.2 弯曲构件（按允许应力设计法）48

3.5.3 柱构件（按允许应力计算法）48

3.5.4 剪切（根据允许应力法）49

3.5.5 保持水平承载力的研究49

3.6 欧洲共同体标准草案（EUROCODE4）50

3.7 今后的展望51

第四章组合结构的力学特性52

4.1 概述52

4.2确保组合的措施53

4.2.1 组合的效果53

4.2.2 组合的种类54

4.3强度和变形特性60

4.3.1 梁60

4.3.2 柱63

4.3.3 韧性66

4.4混凝土的干燥收缩、蠕变的影响及裂缝70

4.4.1 概要70

4.4.2 干燥收缩70

4.4.3 蠕变72

4.4.4 干燥收缩、蠕变的分析法73

4.4.5 裂缝75

4.5预应力75

4.5.1 概要75

4.5.2 预应力的施加方法75

4.6连接件80

4.6.1 概要80

4.6.2 连接件的种类和特征80

4.6.3 螺栓的强度和试验方法83

第五章组合结构构件的设计89

5.1设计的基本考虑方法89

5.1.1 概要89

5.1.2 极限状态设计法90

5.2梁96

5.2.1 分类96

5.2.2 荷载，荷载系数和安全率101

5.2.3 设计103

5.2.4 作用在混凝土板上的剪切力124

5.2.5 螺栓的设计和构造细部125

5.2.6 组合梁的制作和施工125

5.3柱127

5.3.1 定义和分类127

5.3.2 荷载，强度及荷载的组合，安全率，荷载系数127

5.3.3 混凝土填充方式130

5.3.4 混凝土外包方式137

5.4板144

5.4.1 概要144

5.4.2 组合板的形式与分类145

5.4.3 荷载148

5.4.4 结构分析149

5.4.5 组合板、组合桥板的设计153

5.4.6 预制板158

5.5薄壳、折板159

5.5.1 定义和分类159

5.5.2 荷载和安全率160

5.5.3 结构分析160

5.5.4 设计160

5.5.5 制作、施工164

第六章钢－混凝土混合结构165

6.1 概述165

6.2用连接件连接165

6.2.1 连接处螺栓的状态165

6.2.2 螺栓连接方法的实验167

6.3 预应力连接169

6.4混合结构实例172

6.4.1 梁桥172

6.4.2 复合主梁斜拉桥173

6.5生口桥的设计176

6.5.1 概要176

6.5.2 采用复合主梁的理由177

6.5.3 各结构组成部分形式的选择177

6.5.4 主梁连接处的结构184

第七章混合结构在最近桥梁中的应用188

7.1米兰式拱桥——日本道路公团·别府桥188

7.1.1 概要188

7.1.2 采用的理由188

7.1.3 米兰式桥拱的形状188

7.1.4 设计189

7.1.5 施工方法191

7.1.6 结束语192

7.2组合箱梁——东北新干线·荒川桥梁192

7.2.1 概要192

7.2.2 采用的理由192

7.2.3 组合箱梁的形状193

7.2.4 设计194

7.2.5 检验实验194

7.2.6 架设196

7.2.7 结束语196

7.3组合箱梁——首都高速·KE73工区高架桥196

7.3.1 概要196

7.3.2 组合桥板的形状199

7.3.3 设计199

7.3.4 加工和施工方法202

7.3.5 结束语202

7.4采用预制桥板的连续梁桥203

7.4.1 概要203

7.4.2 预制桥板的形状203

7.4.3 检验实验204

7.4.4 设计205

7.4.5 结束语206

7.5组合轨道梁——跨座式单轨铁路桥206

7.5.1 概要206

7.5.2 轨道梁的形状207

7.5.3 与钢轨道梁的比较207

7.5.4 混凝土施工的检验实验208

7.5.5 结束语209

7.6铁路桥钢骨钢筋混凝土路下梁209

7.6.1 概要209

7.6.2 采用的理由211

7.6.3 设计214

7.6.4 附属设备215

7.6.5 结束语215

7.7钢骨钢筋混凝土框架桥——鹿儿岛本线·国道架线桥215

7.7.1 概要215

7.7.2 采用的理由215

7.7.3 设计217

7.7.4 施工方法221

7.8钢骨钢筋混凝土桁架桥——濑户大桥·与岛高架桥221

7.8.1 概要221

7.8.2 采用的理由223

7.8.3 设计224

7.8.4 韧性模型实验226

7.9钢骨钢筋混凝土高桥墩——日本道路集团·关越公路227

7.9.1 概要227

7.9.2 设计227

7.9.3 施工方法230

7.9.4 韧性模型实验230

7.10填充混凝土的组合桥墩235

7.10.1 概要235

7.10.2 组合柱的形状236

7.10.3 检验实验236

7.10.4 结束语238

第八章在各种土木结构中的应用239

8.1筒仓239

8.1.1 概要239

8.1.2 使用钢板混凝土筒仓的理由239

8.1.3 设计240

8.1.4 开发实验241

8.1.5 施工方法243

8.1.6 实例243

8.1.7 结束语243

8.2原子能结构244

8.2.1 概要244

8.2.2 采用组合结构的理由245

8.2.3 设计245

8.2.4 施工方法247

8.2.5 实例248

8.2.6 结束语249

8.3井筒型基础249

8.3.1 概要249

8.3.2 采用理由251

8.3.3 设计252

8.3.4 施工方法255

8.3.5 结束语255

8.4坑道弓形体256

8.4.1 坑道施工法256

8.4.2 密封弓形体的概要256

8.4.3 组合弓形体的特征257

8.4.4 密封式组合弓形体259

8.4.5 结束语260

8.5防冰夹层结构260

8.5.1 概要260

8.5.2 冰海结构的特征260

8.5.3 采用理由261

8.5.4 设计262

8.5.5 施工方法263

8.5.6 结束语263

8.6港湾钢结构物264

8.6.1 概要264

8.6.2 修补结构构造265

8.6.3 采用理由265

8.6.4 设计265

8.6.5 施工方法267

8.6.6 结束语269

8.7防波堤269

8.7.1 概要269

8.7.2 采用理由270

8.7.3 设计270

8.7.4 施工方法271

8.7.5 结束语271

8.8海洋平台272

8.8.1 概要272

8.8.2 采用理由272

8.8.3 CONDEEP型274

8.8.4 PC塔柱和钢台面的连接法276

8.8.5 朝深海域发展的平台趋势277

8.8.6 结束语278

参考文献279

附表288