《表1 航站楼构型设计方案因素对比》

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《浅谈航站楼构型设计与运行效率有关的三个因素》

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方案二，图2两个蓝色方框圈中的区域，布置了一个可转换机位和一个C类机位，同样在排除航班编排等其他因素的情况下，由于两个指廊与主楼衔接部位的斜角较大，方框内同时离位的飞机影响架次为两架，运行效率相对较高。