《表3 超速抓拍实际位置与模型的差异同事故变化的一致性》

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《弯道下坡路段单点超速抓拍设置位置模型》

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注：“无”-实际位置符合模型计算；“-”-实际位置在模型计算位置下游的距离；“+”-实际位置在模型计算位置上游的距离．

图3和表2并结合追尾事故变化，可得八个路段的超速抓拍实际位置与模型计算位置的差异，以及该差异同追尾事故变化的一致性，见表3.