《表3 不同速比下仿真结果》

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《基于Cruise的微卡发动机匹配分析》

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通过表3我们可以看出，在主减降低后，整车经济性得到了提升，但动力性降低，特别是满载最大爬坡度从32.3%降低到28.9%，已经不满足整车设计要求（一般≥30%）。主减速比5.375设计比较合理。