《表2 CFD模型计算结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《翼上螺旋桨构型耦合气动特性及翼型优化设计》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

本节动量源法采用耦合叶素理论的计算方法[25]，该方法能够考虑翼面和桨叶之间的干扰，可以得到非均匀桨盘载荷分布，适用于耦合构型的模拟。计算结果如表2所示。表中法向力指涵道壁产生的垂直于桨盘转轴的力。对比发现，涵道螺旋桨比单独螺旋桨的桨盘拉力显著下降，而半涵道螺旋桨的桨盘拉力又回到了较高水平。涵道使得桨盘扭矩降低，而半涵道使得桨盘扭矩增加，同时唇口拉力比涵道大幅下降。桨盘与唇口吸力的合力使得涵道、半涵道的总力效要高于单独螺旋桨，因而体现了螺旋桨与气动面耦合的基本优势。