《表6 高铁开通对异质性劳动力影响的实证结果》

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《高铁开通缩小了城乡收入差距吗——基于异质性劳动力转移视角的解释》

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注:（1）括号中给出的是稳健标准误差；（2）***、**、*分别表示在1%、5%和10%的水平上显著。

根据理论机制部分的分析，本文首先检验了高铁对异质性劳动力转移的影响。表6中回归（19）和回归（20）给出了高铁开通对流入地流动人口受教育年限影响的DID模型回归结果（4）。由该结果可知，相较于未开通高铁的地级市，开通高铁的地级市在高铁开通后流动人口的平均受教育年限得到了显著提高。并且，由表6中回归（19）可知这一提高大约为0.37年。这在一定程度上说明高铁开通促进了高技能劳动力在流入地的集聚。其次，本文检验了高铁开通对流入地城镇和农村流动人口收入的影响。表6中回归（21）和（22）给出了高铁开通对农村流动人口收入影响的回归结果，回归（23）和（24）给出了高铁开通对城镇流动人口收入影响的回归结果。回归（21）～（24）结果显示，高铁开通将相对提高低技能劳动力收入，而对高技能劳动力收入整体影响不显著。可能的解释是，高技能劳动力与低技能劳动力存在一定的技能互补性（梁文泉、陆铭，2015）。当高技能劳动力受到高铁开通影响加速向流入地集聚时，低技能劳动力相对受到高铁开通的影响较小。这会使得流入地出现低技能劳动力供给相对短缺的情况。在这一机制下，低技能劳动力工资将增加。基于此，本文认为高铁开通会通过影响异质性劳动力转移缩小城乡收入差距。