《表3 75%负荷下两种控制模式CA50对比》
以船用柴油机的常用工况,标定转速75%负荷为例,柴油机稳定运行后,第5s之前采用缸压闭环控制模式,第5s之后切换为传统的转速闭环控制模式,采集到的各缸CA50和IMEP如图8所示。柴油机在缸压闭环控制模式下工作时,各缸的IMEP和CA50的离散程度明显小于在转速闭环控制模式下工作,具体标准差变化如表3和表4所示。
图表编号 | XD0038620700 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.02.15 |
作者 | 唐俊、余永华、王勤鹏、杨建国 |
绘制单位 | 武汉理工大学能源与动力工程学院、武汉理工大学能源与动力工程学院、武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室、武汉理工大学能源与动力工程学院、武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室、武汉理工大学能源与动力工程学院、武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室 |
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