《表2 不同腐蚀阶段的定位误差》

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《基于导波的飞机结构腐蚀损伤监测研究》

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在图5所示的传感器阵列中总共需要计算81条激励-传感路径中的频谱幅度差损伤因子，使用集成压电健康监测扫查系统[12]采集的A0模式直达波典型信号如图7（a）所示，根据RAPID方法原理，融合81条路径对监测区域腐蚀损伤的监测信息，对结构上腐蚀损伤的成像结果如图7（b）所示，成像位置与预设腐蚀位置基本吻合。为了判断RAPID的成像精度，给出5个腐蚀阶段中\n所在点与设置的腐蚀中心位置所在点的距离，即由式（7）计算出的定位误差DError，如表2所示。由表2中的误差计算结果可知平均定位误差仅为0.53mm，最大定位误差是0.88mm。