《表1 双尾管轴承参数优化方案》

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《载重38800t散货船推进轴系轴承布置设计》

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在完成推进轴系的参数敏感性计算后，试验点采用MOGA法进行数据拟合，并通过拟合模型得到了最优的3个推荐方案，如表1所示。这3个方案整体轴系最大应力降低约8 MPa，各方案之间大致相同。由于船舶航行时螺旋桨会产生较大推力扭矩，最终优化结果应同时考虑热态情况。