《附表A1负荷情况及失电负荷紧急度》

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《配电网多故障抢修中应急电源车的优化调度》

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注：α—负荷失电对生命安全的影响程度；β—负荷失电对经济性的影响程度和；γ—由于负荷本身的特殊性，其失电的影响程度；t1～t3—停电发生在高峰用电时、一般用电时、闲时用电时的损失系数；I1～I3—停电发生在高峰用电时、一般用电时、闲时用电时计算出的失电负荷紧急度。

本文定义了失电负荷紧急度，克服了同等级负荷中紧急程度无法区分的问题；而后在考虑备用电源以及风电、光伏、充电站等不确定电源出力的基础上，建立了抢修顺序与应急电源车调度协同调度的双目标鲁棒调度模型，对应急电源车进行多次调度，仿真算例表明，该模型得到最优的抢修顺序同时得到了应急电源车多次调度的方案，能更合理的利用不确定性电源出力，充分发挥应急电源车在故障抢修中的作用，有效减少停电损失。